Estaregla establece quién tiene la prioridad para cruzar en un punto donde se encuentran dos o más vías. En general, la preferencia de paso se otorga a quien circula por una vía principal o quien se aproxima por la derecha en una intersección sin señalización específica. A continuación, profundizaremos en los detalles de esta normativa.

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Señalde Código de Acero (P-1c) Intersección con prioridad sobre incorporación por la derecha, fabricada chapa embutida de acero galvanizado espesor 1,8 mm. Recubierta por ambas caras con pintura alifática de doble componente, acabado mediante láminas retrorreflectante clase RA1, RA2 y RA3.Esta gama de señales tiene una mayor

Quees la agilidad máxima tolerada para toda la anchura de la vía. Que en el carril donde está ubicada no puede rebasar la velocidad indicada. Por los arcenes, los conductores de bicicletas mayores de 14 años, salvo que se prohíba por señal. Peligro por la cercanía de una intersección con prioridad sobre la vía de la izquierda.

P1b Intersección con prioridad sobre vía a la izquierda. Peligro por la proximidad de una intersección con una vía a la izquierda, cuyos usuarios deben ceder el paso. Señal P-1b Intersección con prioridad sobre vía a la izquierda. Home 9 IMAGENES 9 Señal P-1b Intersección con prioridad sobre vía a la izquierda, imagen. Peligropor la cercanía de cruce con una línea de tranvía, que tiene prioridad de paso. Una intersección con cambio obligación del sentido de la marcha. Riesgo dado a que la vía desemboca en un muelle o en una corriente de agua. Riesgo por la proximidad de una región de la vía en la que la calzada se estrecha por el lado de la
Conprioridad sobre vía a la izquierda P-1c Con prioridad sobre incorporación por la derecha P-1d Con prioridad sobre incorporación por la izquierda P-2 Intersección con prioridad de la derecha P-3 Semáforos P-4 Intersección con circulación giratoria P-5 Puente móvil P-6 Cruce de tranvía P-7 Paso a nivel con barreras P-8

Conlínea de detención: La señal de stop obliga siempre a detener nuestro vehículo en su totalidad inmediatamente antes de la línea de detención, al menos durante 3 segundos, para asegurarse que no viene nadie. Aprovecha el torso del cuerpo y la cabeza para conseguir una buena visibilidad de la vía que se pretende interceptar, mete de nuevo la

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